蘭州市軌道交通1號線一期工程沿線站點

附屬人防工程西關什字站施工項目

項目名稱：蘭州市軌道交通1號線一期工程沿線站點附屬人防工程西關什字站施工項目

建設地點：蘭州市西關什字

監(jiān)理團隊：嚴凱、宋克勤、李童、黃永剛、樊芳明、黃雪芳

工程概況：

本項目主體結構總長487.7m、總寬70m、總面積65170㎡。其中主體面積為57785㎡，附屬建筑面積為7385㎡；主要施工內(nèi)容為交通疏解、路面恢復、管線遷改、西關什字站點附屬人防工程土建（不包含二次砌筑）、出入口通道及與軌道交通1號線一期工程沿線施工對接；機電安裝及裝飾裝修工程；人防設備安裝工程；新建市民廣場等。

西關什字站地上為還建后的臨夏路及市民廣場，地下空間開發(fā)為三層。其中，地下一層及車站段地下二層擬開發(fā)為地下商業(yè)；區(qū)間段地下二層及車站段地下三層擬開發(fā)為地下停車場。西關什字站附屬人防工程共設置9個出入口+2個車庫出入口橫跨臨夏南北路，作為緩解行人橫跨路面的主要解決方案。

項目特點：

★本項目是我公司首個涉及的軌道項目，且項目地處軌道運營區(qū)間頂面不足5米，是國內(nèi)首個與軌道運營線最近、影響線路最長的項目，施工開挖極易引起軌道區(qū)間上浮。基坑開挖后采用堆載反壓方式，預防地鐵運營區(qū)間軌道上浮問題。

★項目在主干道，為降低對道路交通的影響，項目基礎和主體采用分區(qū)分段施工，盡可能縮小施工范圍，不斷轉(zhuǎn)換作業(yè)場地，保障西關公交樞紐站正常營運和東西向車輛的暢通。

★地下人防工程施工，基坑開挖對道路破壞壓縮到最低，基槽支護采用支護樁加橫向鋼支撐，快拆快裝，大大縮短了基坑及主體施工工期和支護費用，減少了對社會通行車輛的影響，且未對臨近的復雜地下管網(wǎng)及建筑群產(chǎn)生沉降、位移、傾斜等不良影響。

★地下人防工程施工，遇到地下管線錯綜復雜，涉及的使用單位和管理部門眾多，需要協(xié)調(diào)處理工作量大，周期長。項目監(jiān)理機構通過事前實際調(diào)查、書面確認調(diào)查結果，通過不斷組織會議、與產(chǎn)權方研究、制定方案，遷改過程中邀請產(chǎn)權方監(jiān)督施工過程中等措施，積極溝通、協(xié)助建設單位和施工單位完成地下管網(wǎng)的遷改和回遷任務，為項目的實施創(chuàng)造了有利的條件。

★本項目為平戰(zhàn)結合人防工程，裝飾階段結合商業(yè)運營進行改造，在滿足戰(zhàn)時人防功能的前提下，盡可能滿足商業(yè)運維要求，是我公司首個介入商業(yè)運維監(jiān)理的項目。 

監(jiān)理工作亮點及成效：

1.項目監(jiān)理機構首次監(jiān)理軌道交通工程，與以往的民建、工業(yè)建筑監(jiān)理存在不同。為解決這一問題，在項目開工前，組織項目監(jiān)理人員共同探討、梳理該項目的監(jiān)理重點、難點及協(xié)調(diào)的主要節(jié)點難題，通過梳理每一階段的重點事項、重點關注，從工藝策劃到技術交底，再到實施一系列過程全程參與，獲得第一手資料和信息，通過分析掌握關鍵控制點，安排專人進行跟蹤和指導，確保實施過程安全、高效。

2.在施工階段利用自身技術優(yōu)勢積極與建設單位、施工單位交流、探討軌道交通項目監(jiān)理的特點，通過應用多類工程監(jiān)理的經(jīng)驗和技術，預先提出相應的優(yōu)化意見。積極配合建設單位對項目實施管理，督促施工單位完善施工措施，主動承擔相應的社會責任，維護交通道路，疏導交通擁堵，引導社會車輛和行人，有效緩解了西關十字人員及社會車輛通行難的問題。

3.為解決主體施工階段土方開挖致運營區(qū)間上浮問題，項目監(jiān)理機構配合建設單位成立了西關人防項目安全管理專班，通過布設區(qū)間檢測點實時數(shù)據(jù)，全天候不間斷分析運營區(qū)間上浮的監(jiān)測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)預警時及時召開會議，制定地鐵軌道上浮抑制措施，下達預警指令督促施工單位落實有效抑制上浮趨勢。

為快速完成主體對區(qū)間軌道形成反壓，項目監(jiān)理機構提出墊層優(yōu)化措施將原計劃6天完成的底板自土方開挖至底板砼澆筑縮短至4.5天，提前澆筑底板砼并堆載反壓，對抑制運營區(qū)間上浮起到了關鍵作用。

4.本工程是國內(nèi)首個離軌道運營線最近，影響線路最長的項目，在施工時按設計要求采購鋼砂備用反壓抑制區(qū)間上浮。經(jīng)計算和調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，上浮反壓鋼砂存在采購量大、運輸困難，儲存場地大、資金需求量大等一系列問題。項目監(jiān)理機構提出現(xiàn)澆砼塊替代反壓鋼砂，經(jīng)論證后直接節(jié)約建設資金5000多萬元，最終將運營區(qū)間上浮最大值控制在15mm內(nèi)，圓滿完成主體工程的監(jiān)理任務。

5.2023年蘭州市政府下達“三抓三促”工作任務后，項目監(jiān)理機構通過合理優(yōu)化施工資源，積極督促施工，按期完成省、市兩級政府“三抓三促”行動重大項目建設-蘭州軌道交通1號線一期工程沿線站點附屬人防項目地下通道、停車場及市民廣場建設項目，獲得“三抓三促”正面典型案例通報獎勵，減少了社會輿論造成的不良影響，獲得了省、市兩級政府相關部門、建設單位和施工單位的共同認可。

 目前本工程正在進行機電安裝及裝飾裝修施工，部分（出入口及通道）施工場地已開放使用，項目監(jiān)理機構仍堅持“主動參與、出謀劃策，嚴格要求、及時糾偏”的監(jiān)理工作流程，結合項目后期商業(yè)運維要求，積極協(xié)助建設單位管理，督促優(yōu)化施工措施，以打造蘭州“會客廳”的商業(yè)理念，試點推進“以商代建，以商代管”項目建設新模式，探索商業(yè)化工程建設監(jiān)理新路子。